سهام شرکت‌های مادر و هلدینگ‌ها ارزنده میشود
کارشناسان بازار سرمایه معتقدند: افزایش سرمایه شرکت‌های مادر و هلدینگ‌ها از طریق سود انباشته میتواند باعث رشد ارزندگی آنها شود.
به گزارش چابک آنلاین به نقل از فارس، سازمان بورس در هفته گذشته ابلاغیه‌ای را به شرکت های مادر و هلدینگ صادر کرد که طبق آن، حداکثر ۲۰ درصد از سود حاصل از فروش سهام پرتفوی در شرکت‌های هلدینگ و مادر، قابل تقسیم است و مابقی شاخص فنی چیست؟ بایستی به حساب اندوخته منتقل و افزایش سرمایه دهند.
بسیاری از اهالی بازار سرمایه آن را افزایش سرمایه اجباری دانسته و کاهش جذابیت این شرکت ها را یکی از تبعات این موضوع می‌دانند. از طرفی، برخی دیگراز کارشناسان نیز این موضوع را عامل ارزنده‌تر شدن سهام هلدینگ‌ها و شرکت‌های مادر می دانند.
طبق اعلامیه مدیریت نظارت بر نهادهای مالی سازمان بورس، به استناد بند ۸ هفتصد و چهل و هفتمین صورتجلسه هیئت مدیره سازمان بورس و اوراق بهادار مورخ ۱۴۰۰/۰۸/۰۵ و با عنایت به موافقت ریاست سازمان در هامش نام ۱۳۱/۱۹۳۹۷۱ مورخ ۱۴۰۱/۰۵/۱۲ این مدیریت، ماده ۵۸ اساسنامه شرکت‌های مادر/ هلدینگ (سهامی عام- سهامی خاص) اصلاح شده است.
طبق اصلاح صورت گرفته، سود حاصل از فروش سهام موجود در سبد سهام شرکت در هر سال، تا میزانی که منجر به زیان انباشته نشود به حساب اندوخته سرمایه‌ای منتقل و پس از رسیدن به نصف سرمایه ثبت شده شرکت و اخذ مجوز از سازمان بورس بنا به پیشنهاد هیئت مدیره و با تصمیم مجمع عمومی فوق‌العاده قابل تبدیل به سرمایه است؛ اندوخته سرمایه‌ای تا زمان ادامه فعالیت شرکت غیرقابل تقسیم بوده و صرفاً برای حفظ روند سوددهی شرکت با پیشنهاد هیئت مدیره و تصویب مجمع عمومی عادی، هرسال میتوان حداکثر تا ۲۰ درصد از مبلغی که در همان سال به حساب اندوخته سرمایه‌ای منظور میشود، بین صاحبان سهام تقسیم کرد.
* سهام هلدینگ‌ها و شرکت‌های مادر ارزنده‌تر میشود
با ابلاغ مصوبه اصلاح ماده ۵۸ اساسنامه شرکت‌های مادر/هلدینگ، تقسیم نشدن بخش عمده سود فروش سهام پرتفوی و افزایش سرمایه از این محل، موجب افزایش توان هلدینگ‌ها و شرکت‌های مادر شده و در بلند مدت سهام این شرکت‌ها ارزنده‌تر خواهند شد.
* کاهش خروج نقدینگی با ابلاغیه سازمان بورس
وحید جعفری کارشناس بازار سرمایه، درباره این ابلاغیه سازمان بورس گفت: مصوبه سازمان بورس مبنی بر تقسیم ۲۰ درصد از سود فروش سهام پرتفوی هلدینگ‌ها و شرکت‌های مادر و انتقال مابقی سود به حساب اندوخته و افزایش سرمایه از این محل، از چند بُعد قابل بررسی است.
وی ادامه داد: در شرایط عادی که بازار به شدت منفی یا به شدت مثبت نیست، بخش قابل توجهی از سود تقسیمی بین سهامداران، صرف خرید سهام شده و نقدینگی چندانی از بازار سرمایه خارج نمی شود.
این کارشناس بازار سرمایه تاکید کرد: در روندهای نزولی اما رغبتی برای سرمایه گذاری جدید در این بازار وجود شاخص فنی چیست؟ نداشته و پول از بازار سرمایه خارج می شود. با ابلاغ این مصوبه، می توان خروج نقدینگی در روندهای منفی را کاهش داد و شاهد آثار مثبت اجرای این مصوبه در بلند مدت بود.
جعفری تصریح کرد: با این حال نکته مهمی که نباید از آن غافل شد این است که انگیزه برخی اشخاص از سرمایه‌گذاری روی سهام شرکت‌ها، دریافت سود تقسیمی مجامع است و این اقدام میتواند از جذابیت سرمایه‌گذاری در سهام هلدینگ‌ها برای این گروه از سرمایه‌گذاران بکاهد.
* پتروشیمی ها و فولادی ها هم مشمول این قانون شوند
بررسی ها نشان می‌دهد ابلاغیه سازمان بورس در بلند مدت به نفع شرکت های هلدینگ و مادر بوده و این شرکت های می توانند با این روش توان مالی خود را افزایش دهند. به عبارت دیگر، بسیاری از کارشناسان معتقدند برآیند اجرای این مصوبه بر روی بازار سرمایه مثبت است.
بازار سرمایه عمدتا در اختیار حقوقی ها و سرمایه گذاران بزرگ است که در سرمایه گذاری های خود نگاه بلندمدت دارند و احتمالا از اجرای این مصوبه استقبال خواهند کرد. شرکت های حقوقی نیاز چندانی به سود تقسیمی شرکت ها ندارند و به دلیل اینکه اکثر سهام شناور سهام این شرکت ها در اختیار حقوقی هاست، پس این مصوبه در نهایت می تواند به نفع بازار سرمایه تمام شود.
برخی دیگر از کارشناسان بازار سرمایه در این زمینه می گویند، اگر این اقدام در مورد برخی دیگر از صنایع بزرگ بازار همچون پتروشیمی ها و فولادی ها هم اجرایی شود، در بلندمدت آثار مثبت ملموس تری به همراه خواهد داشت.
نمای اقتصادی اعضای شانگهای
دنیای‌اقتصاد- محمدحسین شاوردی : با بیانیه رسمی بانیان پیمان شانگهای، پذیرش ایران در جمع هشت‌کشور دیگر این سازمان قطعی شد. سوالی که در این بین مطرح میشود، این است که عضویت ایران در پیمان شانگهای چه ثمرات اقتصادی را در پی دارد؟ از آنجا که ابراهیم رئیسی، رئیس‌‌‌جمهور و مقامات تجاری کشور از جمله علیرضا پیمان‌‌‌پاک، رئیس سازمان توسعه تجارت از انعقاد پیمان تجارت آزاد با کشورهای عضو سازمان شانگهای خبر داده‌‌‌اند، بررسی پیامدهای احتمالی این همکاری‌‌‌ها، دورنمای سرمایه‌گذاری‌‌‌‌‌‌های مشترک و چشم‌‌‌انداز صنایع هدف و محصولات مشترک در تیررس بسیاری از فعالان اقتصادی است.
برهمین مبنا نیز میتوان پرسید که کشورهای عضو این پیمان در تولید و تجارت چه راهبردی دارند، صنایع و معادن آنها چه وضعیتی دارند، کدام محصولات در اولویت تولید و سرمایه‌گذاری این کشورها قرار دارند و سهامداران عمده سبد صادرات این کشورها کدام ماده یا محصولات هستند؟ برای پاسخگویی به این سوالات لازم است در ابتدا یادآوری کرد که سازمان همکاریهای شانگهای به خودی خود مقوم اقتصاد و تجارت نیست؛ اما کمک خواهد کرد تا در صورت ارائه کشورها، مباحث تجاری در کنار مسائل سیاسی-امنیتی تقویت شود. براین مبنا هم باید گفت، شانگهای پیمانی صرفا اقتصادی نیست؛ اما حضور ۴۰درصد از جمعیت جهان در کشورهای عضو، فرصت دسترسی به بازارهای بزرگ را از مجرای روابط سیاسی با این کشورها برای تجار ایران فراهم و در عین حال، امکان تولید مشترک، خرید فناوری، دور زدن تحریم‌ها و جذب سرمایه‌گذاری برای پروژه‌‌‌های مختلف را تسهیل خواهد کرد.
بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد که سرجمع تولید ناخالص داخلی ۹کشور عضو، اعم از چین، هند، روسیه، ایران، ازبکستان، قزاقستان، قرقیزستان، تاجیکستان و پاکستان معادل ۲۱تریلیون دلار است که وزن اصلی این عدد به چین برمی‌‌‌گردد که ۷۵درصد کل تولید ناخالص داخلی این پیمان را به خود اختصاص داده است. تقویت همکاریهای امنیتی، اقتصادی و فرهنگی به عنوان یکی از راهبردهای کلیدی پیمان شانگهای، از ابتدای قرن۲۱ محور کار اعضای این سازمان منطقه‌‌‌ای بوده است؛ سه‌محوری که مشارکت کشورها را در زمینه کاهش افراط‌‌‌گرایی، تروریسم و جدایی‌‌‌طلبی تکمیل می‌کند. همین موضوع نیز به توسعه مبادلات اقتصادی کشورهای عضو کمک کرده، برخی فرصت‌‌‌های تازه را پیش‌روی محصولات صادراتی ایران قرار می‌دهد. ایران به عنوان نهمین عضو پیمان شانگهای، جایی بین روسیه و پاکستان داشته و سبدی از محصولات مشابه با کشورهای این پیمان را در فهرست صادراتی خود دارد. با اینکه هنوز با قاطعیت نمی‌توان درباره اینکه عضویت در شانگهای میتواند چه فرصت‌‌‌هایی در بخش صنعت و معدن برای ایران و صنایع، معادن و تجارت کشور داشته باشد، اظهار نظر کرد؛ اما بعضا روابط سیاسی میتواند مسیر روابط تجاری را تسهیل کند.
همکاری اعضای این پیمان منطقه‌‌‌ای با یکدیگر چگونه است؟ مروری ساده بر توانمندی‌‌‌ها، فعالیت‌‌‌ها و حجم تبادلات اقتصادی هشت‌عضو اصلی این پیمان نشان می‌دهد که به‌جز ازبکستان، باقی کشورها در دامنه وسیعی با همه اعضا تجارت ندارند. در عین حال به‌جز هند و چین که در زمره اقتصادهای صنعتی متنوع و پیشرو جهان هستند، سایر اعضای این پیمان از اقتصادهای بسته با تنوع اندک اقتصادی و صنعتی و سطح تعرفه‌‌‌گذاری بالا برخوردارند که همین موضوع برخی فرصت‌‌‌ها و چالش‌‌‌ها را برای فتح بازارهای آنها توسط شرکت‌های ایرانی ایجاد خواهد کرد. برای نمونه، این موضوع که اغلب اعضای سازمان همکاریهای شانگهای خام‌‌‌فروش هستند، موجب خواهد شد تا اقتصاد ایران با تنوع نسبی خود بتواند در صورت حذف یا کاهش تعرفه، در زمینه صادرات صنعتی جهش را تجربه کند. از این زاویه، مهمترین فرصت‌‌‌ها و چالش‌‌‌های پیوستن به پیمان شانگهای مساله دادوستد صنایع کشور با شرکای خود در کشورهای عضو این سازمان خواهد بود. به‌عنوان نمونه، ایران این امکان را دارد که وارد فازهای جدید همکاری با کشورهای عضو شده و به تامین‌‌‌کننده صنایع یا مکمل بخش‌‌‌های تجاری، خدماتی و صنعتی این کشورها تبدیل شود. از آنجا که سطح تکنولوژی تولید در این کشورها در سطح ایران بوده یا اینکه عمق دانش فنی تولید صنعتی و معدنی این کشورها هم‌سطح یا کمتر از ایران است، شانس صنایع داخلی برای ورود به بازار این کشورها بالاست. از دیگر سو، از آنجا که تنوع تولیدات صنعتی و معدنی برخی از اعضای پیمان شانگهای ناچیز است، شانس فروش محصولات صنعتی ساخت ایران منوط به عقد تفاهمات تجاری و کاهش تعرفه تجارت است. از سوی دیگر، عمده کشورها سازنده و صادرکننده محصولات و موادخام معدنی، کشاورزی و شیمیایی هستند. خرید مواد اولیه از این کشورها میتواند برای صنایع داخلی مزیت‌‌‌هایی داشته باشد؛ هرچند برخی شواهد از آغاز تلاش ایران برای ورود به فاز کشت فراسرزمینی در این کشورها و نیز تامین مواد اولیه از این مناطق حکایت دارد. به طور کلی اعضای پیمان شانگهای دو نیمه متفاوت دارند؛ به این ترتیب که برخی بسیار پیشرو با اقتصادهای متنوع، دارای ثبات اقتصادی و همبسته با زنجیره تامین جهانی هستند و نیمه دوم حاوی اقتصادهای بسته و کوچک محدود به محیط محلی با فناوری قدیمی و عمدتا صادرکننده مواد خام است.
مرور نگاه رسانه‌‌‌های کشورهای منطقه درباره عضویت ایران در شانگهای هم عموما حاوی همین نکته است که با ورود ایران به شاخص فنی چیست؟ این پیمان، دسترسی کشور به بازارهای جدید ممکن شده است. البته این رسانه‌‌‌ها در کنار اشاره به بار مثبت این عضویت برای ایران، تاکید دارند که نباید خیلی زود منتظر اثرگذاری این عضویت بر سطح روابط تجاری ایران و اعضای شانگهای شد. در ادامه، ضمن مرور وضعیت کشورهای عضو پیمان شانگهای، وضعیت صنعتی-معدنی این کشورها مورد بحث و بررسی قرار می‌گیرد.
۸عضو؛ یک‌پیمان؛ دو نیمه متفاوت
داده‌‌‌های یونیدو نشان می‌دهد که چین از منظر شاخص عملکرد رقابتپذیری صنعتی (Competitive Industrial Performance Index) دومین اقتصاد جهان است. تولید ناخالص داخلی چین در گزارش یونیدو (unido) معادل ۱۵هزار و ۸۴۱میلیارد دلار اعلام شده است. ضمن اینکه مهمترین سهم از سبد صادرات صنعتی چین به فلزات اساسی با ۸/ ۱۲درصد، محصولات، ماشین‌‌‌آلات و ادوات دفتری و اداری با ۵/ ۱۲درصد، مواد و محصولات شیمیایی با ۱۱درصد، غذا با ۹درصد و وسایل نقلیه با حدود ۹درصد تعلق دارد. نگاهی به ساختار اقتصاد چین نشان می‌دهد که این کشور تقریبا در همه صنایع و رشته فعالیت‌‌‌ها حضور موثری دارد؛ اما در بخش معادن و صنایع معدنی یا برخی از بخش‌‌‌های صنعت ساخت یا صنایع تولید محصولات های‌تک نظیر ریزپردازنده‌‌‌ها، لوازم پزشکی، تلفن همراه و لپ‌‌‌تاپ جایگاه این کشور برجسته است. در بین ۱۵شریک تجاری اصلی چین، تنها نام هند (۸۷میلیارد دلار) و روسیه (۵۹میلیارد دلار) دیده میشود.
هند دیگر کشوری است که به‌عنوان یکی از اعضای ۹گانه پیمان شانگهای، صاحب اقتصادی متنوع با دامنه کثیری از تولیدات صنعتی و معدنی است. در واقع هند پس از چین متنوع‌ترین اقتصاد عضو پیمان شانگهای است که تولید ناخالص داخلی آن حدود ۲هزار و ۷۷۹میلیارد دلار بوده و چهلمین کشور جهان از منظر شاخص عملکرد رقابتپذیری صنعتی یونیدو است. در سبد محصولات صنعتی این کشور نیز فلزات اساسی با ۱۴درصد، غذا و نوشیدنی با ۱۴درصد، مواد و محصولات شیمیایی با حدود ۱۳درصد، فرآورده‌‌‌های نفت و گاز با ۱۲درصد و صنعت خودرو و سایل نقلیه با ۸درصد سهامداران اصلی صادرات صنعتی کشور هستند. در فهرست ۲۵شریک اصلی تجارت هند، جز چین (۲۳میلیارد دلار) نامی از هیچ‌‌‌یک از اعضای پیمان شانگهای دیده نمی‌شود.
روسیه به‌عنوان یکی از اعضای مهم این پیمان با حجم تولید ناخالص داخلی ۱۴۸۲میلیارد دلار، از منظر رقابتپذیری صنعتی عملکرد مناسبی داشته و در رتبه ۳۵ جهان قرار دارد. نکته جالب در مورد روسیه نسبت به چین و هند، تنوع کمتر اقتصاد و سبد صادراتی این کشور است؛ جایی که مواد و محصولات شیمیایی با حدود ۲۲درصد بزرگ‌ترین بخش از سبد صادراتی این کشور را تشکیل می‌دهد و پس از آن فلزات اساسی با بیش از ۱۵درصد و غذا و نوشیدنی با ۷/ ۱۴درصد در رتبه‌‌‌های بعدی قرار دارند. در بین همه اعضای شانگهای، روسیه بیشترین ارتباطات تجاری را با کشورهای چین (۱۴۰میلیارد دلار)، قزاقستان (۲۵میلیارد دلار) و هند (۹میلیارد دلار) دارد.
پس از این سه‌کشور، ایران قرار دارد و بعد از ایران، پاکستان با تولید ناخالص داخلی ۳۳۷میلیارد دلاری، در بین اعضای شانگهای جایگاه متوسطی دارد. پاکستان که در شاخص رقابتپذیری صنعتی رتبه ۸۱ را دارد، بنا بر گزارش یونیدو در سبد محصولات صادراتی خود تولیداتی متفاوت از کشورهای عضو شانگهای دارد. به‌عنوان نمونه، بخش غذا و نوشیدنی با ۵/ ۲۴درصد سهامدار اصلی سبد صادراتی این کشور است و پس از آن، بخش منسوجات با ۲۲درصد و مواد و محصولات شیمیایی با ۶/ ۱۲درصد در رده بعدی قرار دارند. پاکستان امروزه به مدد دودهه رشد باثبات سهم ارزش‌افزوده صنعت از کل اقتصاد، سالانه تنها در بخش صنعت حدود ۴۰میلیارد دلار ارزش افزوده صنعتی تولید می‌کند و یکی از امیدهای جهش اقتصادی در منطقه خاورمیانه و جنوب‌غرب آسیاست. اصلی‌‌‌ترین شرکای تجاری پاکستان در سال گذشته شامل ایالات‌متحده، چین، امارات متحده عربی، آلمان، هلند، ایتالیا و اسپانیا بوده‌‌‌اند. قزاقستان دیگر عضو این پیمان است که با حجم تولید ناخالص داخلی ۲۱۴میلیارد دلاری، رتبه ۶۳شاخص رقابتپذیری صنعتی را دارد. ۴۵درصد از کل سبد صادرات محصولات صنعتی این کشور به حوزه تولیدات معدن و صنایع معدنی در بخش فلزات اساسی اختصاص داشته و ۲۴درصد نیز سهم دو بخش مواد غذایی و نوشیدنی یا فرآورده‌‌‌های نفت و گاز است؛ موضوعی که به‌خوبی تنوع پایین صنعتی این کشور یا با اغماض تک‌محصولی بودن اقتصاد قزاقستان را به نمایش می‌‌‌گذارد. نکته جالب درباره این کشور، رشد مداوم سهم ارزش‌افزوده بخش صنعت از کل اقتصاد این کشور از ۱۹۹۶ به این سو بوده است. در فهرست پنج‌شریک تجاری اول قزاقستان، نام کشورهای ایتالیا (۱۴۰میلیارد دلار)، چین (۱۴۰میلیارد دلار)، روسیه (۱۴۰میلیارد دلار)، هلند (۱۴۰میلیارد دلار) و فرانسه (۱۴۰میلیارد دلار) دیده میشود. ازبکستان دیگر کشوری است که با اقتصاد ۱۱۰میلیارد دلاری، هشتاد و نهمین کشور جهان از منظر شاخص رقابتپذیری صنعتی موسسه یونیدو است. ۷۵درصد سبد محصولات صادراتی این کشور در چهار فقره فلزات اساسی، غذا و نوشیدنی، وسایل نقلیه و منسوجات خلاصه شده، در حالی که به‌طور کلی سهم ارزش‌افزوده بخش صنعت از کل اقتصاد این کشور طی دودهه اخیر پیوسته صعودی بوده است که از وضعیت رو به رشد تولید در این کشور حکایت دارد. شرکای عمده تجاری ازبکستان را چین، روسیه، قزاقستان، کره‌جنوبی و ترکیه تشکیل می‌دهند. تاجیکستان به‌عنوان دیگر کشور عضو این پیمان، اقتصاد ۲۲ تا ۲۳میلیارد دلاری دارد و صد و سی‌امین کشور جهان در شاخص رقابتپذیری صنعتی است. بیش از ۳۳درصد سبد صادرات صنعتی این کشور را غذا و نوشیدنی (عمدتا محصولات خام کشاورزی) تشکیل داده و پس از این مورد، فلزات اساسی با ۶/ ۱۶درصد و کانی‌‌‌های غیرفلزی با ۱۶درصد در رده‌‌‌های بعدی قرار دارند. دلیل بخشی از این اقتصاد بسته و کم‌تنوع به نوسانات پیوسته بخش صنعت این کشور برمی‌‌‌گردد که خود را در رشد سالانه ارزش‌افزوده صنعتی این کشور طی دست‌کم ۲۰سال اخیر نشان داده است.
کوچک‌ترین اقتصادی که عضو پیمان شانگهای است، قرقیزستان است که با حجم ۵/ ۷میلیارد دلار تولید ناخالص داخلی، وابستگی زیادی به صادرات فلزات اساسی (۶۳درصد کل صادرات صنعتی سالانه) و مواد غذایی (۱۵درصد) دارد. به نظر می‌رسد بخش‌‌‌های صنعتی در این کشور جلوه چندانی نداشته و عمده درآمد ملی از محل صادرات مواد معدنی و محصولات خام کشاورزی به دست میآید. چین و روسیه شرکای تجاری عمده این کشور بوده‌‌‌اند.
شاخص فنی چیست؟
منظور از آزمون اختصاصی، همان کنکور سراسری است که از میان دروس تخصصی رشته های تحصیلی در سه سال آخر دوره دوم متوسطه در هر یک از گروه های آزمایشی توسط سازمان سنجش آموزش کشور برگزار می شود. . ادامه خبر
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
وضعیت موجود شهرهای استان کهگیلویه و بویراحمد معلول چه عواملی است؟ / از دخالت سیاسیون تا ناکارمدی مدیریت .
شوند تا با انباشت آنها شاهد کوهی از زباله نباشیم؟ پاسخ تمام این پرسش ها را باید در مدیریت شهری پیگیری کرد. گویی افراد و دستگاه هایی که وظیفه آنها رسیدگی به این امور است به درستی وظیفه خود را انجام نمی دهند. از یک طرف، شهردار بودن، یک شغل بسیار فنی و تخصصی است. علاوه بر اینکه باید رشته تخصصی آنها باید مربوط به امور شهری باشد، سال ها تخصص و فعالیت را نیز باید در کارنامه خود داشته باشند .
حضور علوی در شهرداری رشت موقتی است
. ، گفت: اختلافات باعث رکود شهر می شود و هزینه آن را نیز مردم باید پرداخت کنند. علوی برای یک دوره چهار ساله انتخاب شده بود اما با وجود امیدی که به وی داشتیم فرصت را از دست داد. رئیس شورای شهر رشت با بیان اینکه اقلیت باید تابع اکثریت باشند و به یکدیگر اطمینان کنند، تصریح کرد: بعد از استیضاح علوی اقلیت و اکثریت بین اعضای شورا ایجاد شد. وی گفت: اکثریت اعضای شورا رأی به عدم .
از راه اندازی تا تعطیلی مرکز آموزش عالی میراث فرهنگی
ابقاء و تداوم فعالیت این مرکز موافقت شد اما در ادامه درگیر اختلاف نظر شورای عالی اداری و وزارت علوم شد. در سال 1398 اما رییس سازمان وقت میراث فرهنگی، سرپرستی را برای این مرکز انتخاب و او را ملزم کرد که ظرف شش ماه به استناد مصوبه سال 90 شورای عالی اداری، این مرکز را ابقا کند. در همان سال وسایل مرکز آموزش عالی میراث فرهنگی از نیاوران به خوابگاه دانشجویی پسران در خیابان به آفرین تهران منتقل .
تعیین و تصویب شرایط تصدی سمت شهردار برعهده هیات وزیران نه وزارت کشور
شعار سال : پیرو طرح شکایتی به خواسته ابطال تبصره 1 بند چ ماده 3 آیین نامه اجرایی شرایط احراز تصدی سمت شهردار که براساس آن مقرر شده بود: مدارک و رشته های تحصیلی مرتبط توسط وزیر کشور متناسب با درجه شهرداری تعیین می شود ، هیئت عمومی دیوان عدالت اداری به شاخص فنی چیست؟ این شکایت رسیدگی و رأی به ابطال مقرره یادشده صادر کرد. بر مبنای رأی مزبور اعلام شده است: براساس ماده 82 قانون تشکیلات، وظایف و انتخابات شورا های اسلامی کشور و انتخاب شهرداران مصوب سال 1375 با اصلاحات بعدی، شرایط احراز تص .
بوی ماه مهر در اخبار آموزش عالی؛ شروع آموزش ها با حضور دانشجویان
موسسات آموزش عالی در سال تحصیلی جدید با انتشار تقویم آموزشی خود زمان انتخاب واحد، حذف و اضافه دروس و آغاز کلاس های درسی را در نیم سال اول سال تحصیلی پیشرو اعلام کردند. بیشتر دانشگاه ها کلاس های خود را از امروز 27 شهریورماه آغاز کردند. رییس سازمان امور دانشجویان نیز در هفته جاری اعلام کرد حدود 95 هزار دانشجوی ایرانی در دانشگاه های معتبر خارجی مشغول تحصیل هستند که بیش از 50 درصد آنان در مقطع .
چگونه در خانه برای آیلتس بخوانیم و قبول شویم؟
و از طریق کلاس های آنلاین در خانه آن را یاد می گیرند. هدف افراد از آزمون آیلتس کسب نمره برتر است. مهمترین اقدامات برای یادگیری آیلتس در خانه اگر حداقل یک سال برای آزمون آیلتس وقت دارید، می توانید در خانه برای آزمون آماده شوید اما اگر کمتر از یکسال وقت دارید بهتر است در کلاس های حضوری شرکت کنید تا بتوانید به صورت فشرده خود را برای آزمون آیلتس آماده کنید. در ادامه به ارائه برخی .
مصوبه شورای شهر بوشهر در مورد نرخ سرویس مدارس لازم الاجرا است
خدمات سرویس مدارس نظارت جدی داشته باشند و نرخ مصوب شورا نیز به صورت کامل رعایت شود. نیک روش خاطر نشان کرد با توجه به اینکه بعد از دو سال بیماری کرونا از اول مهرماه شاهد بازگشایی مدارس و دانشگاه ها خواهیم بود در جهت جلوگیری از ایجاد ترافیک شهری سازمان حمل و نقل بار و مسافر برنامه ریزی لازم برای ساماندهی سرویس مدارس، تاکسی و اتوبوس های شهری داشته باشد تا شاهد رفاه حال دانش آموزان و دانشجویان عزیز باشیم. .
زمان اعلام نتایج کنکور مشخص شد؟
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از باشگاه خبرنگاران، معاون امور آزمون های سازمان سنجش حسن مروتی گفت: کنکور سراسری 1401 در روز های هشت تا یازدهم تیر با شرکت یک میلیون و 489 هزار و 220 داوطلب برگزار شد. او افزود: انتخاب رشته از تاریخ 17 مرداد برای دانشگاه های دولتی آغاز شد و تا 22 مرداد ادامه داشت. انتخاب رشته دانشگاه آزاد نیز از تاریخ 18 مرداد آغاز شد. معاون امور آزمون های .
اقبال دانشگاه ها به تداوم آموزش مجازی
های هر سه مقطع کارشناسی، کارشناسی ارشد و دکتری در دانشگاه اصفهان در سال تحصیلی جدید به صورت کاملا حضوری برگزار می شود، گفت: از امکانات زیرساخت آموزش مجازی مانند کلاس های حل تمرین، جبرانی و ارائه مطالب ضبط شده برای افزایش یادگیری دانشجویان برای کمک به آموزش استفاده خواهیم کرد. البته چندرشته در مقطع کارشناسی ارشد در رشته های مدیریت از قبل به صورت مجازی ارائه می شد که همچنان این روند ادامه دارد. .
فرصت های کاری برای مشاغل فنی
فرصت های کاری برای مشاغل فنی : مشاغل فنی جزو مهمترین مشاغل یک جامعه محسوب می شوند که خدمات مختلفی را ارائه می دهند. فرصت های مختلفی برای رشته های فنی در بازار کار وجود دارد که علاقمندان می توانند یکی از آنها را برای فعالیت و کسب درآمد انتخاب کنند. مشاغل فنی مانند سایر رشته ها الزاما نیازی به تحصیلات آکادمیک و دانشگاهی ندارند و می توان با شرکت در دوره های فنی و حرفه ای مهارتهای لازم .
نیمی از کنکوری ها انتخاب رشته نکردند / ناامیدی داوطلبان!
مجاز کنکور 1400، قید انتخاب رشته و دانشگاه رفتن را زدند. اما چرا داوطلبان قید انتخاب رشته را می زنند؟ آیا این برای سال بعد خود را آماده می کنند یا به طور کل از تحصیلات دانشگاهی منصرف می شوند؟ بر اساس آمارهای که تاکنون سازمان سنجش اعلام کرده است، ، یک میلیون و 157 هزار نفر در آزمون سراسری سال جاری مجاز به انتخاب رشته شدند. به عبارتی یعنی 89 درصد از داوطلبان. آنطور که علیرضا .
انتخاب رشته 50 درصدی داوطلبان کنکور سراسری/589 هزار نفر انتخاب رشته کردند
. مدیرکل روابط عمومی سازمان سنجش آموزش کشور در پایان زمان مهلت انتخاب رشته و تمدید بار اول آن (تا ساعت 24 شامگاه 24 مرداد ماه) در گفت وگو با ایرنا گفته بود که بیش از 582 هزار نفر داوطلب آزمون سراسری سال 1401 انتخاب رشته کرده اند اما زمان انتخاب رشته بار دیگر هم تمدید شد و داوطلبان جامانده فرصتی دوباره یافتند که از 15 تا 17 شهریور ماه برای انتخاب رشته اقدام کنند. علیرضا کریمیان .
اطلاعیه پذیرفته شدگان چند برابر ظرفیت نهمین آزمون استخدامی کشور
انقلاب اسلامی و شرکت های تحت پوشش آن ها از تاریخ1357/11/22 به خدمت اشتغال داشته اند. ارائه مدرک مربوط به امتیاز حافظان قران (طبق مصوبه جلسه 573 شورای انقلاب فرهنگی، تبصره سه، مدرک تخصصی حفظ قرآن با امضای وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی و رئیس سازمان تبلیغات اسلامی معتبر می باشد.) ارایه مدرک برای استفاده از اولویت بومی شهرستانی. (مطابقت اطلاعات شهرستان محل تولد مندرج در شناسنامه داوطلب با شهرستان مورد .
ضرورت رعایت مصوبه شورا در خصوص استفاده از سرویس مدارس
علیرضا رحیمی ضمن شاخص فنی چیست؟ تاکید بر این موضوع که سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری کرج موظف است نظارت کافی را جهت رعایت مصوبه شورا داشته باشد، عنوان کرد: این نظارت با هدف ارتقای سطح رفاه و امنیت دانش آموزان صورت می گیرد. نائب رییس کمیسیون فرهنگی شورای اسلامی شهر کرج ضمن یادآوری دو سال تعطیلی حضوری مدارس به دلیل شیوع ویروس کرونا، گفت: پس از دو سال، نظم بخشیدن به سرویسهای مدارس و توزیع خدمات .
تکلیف شهردار شاخص فنی چیست؟ آبادان را مشخص کنید
شوشان - محمود تیلا : در پی نامه نگاری های مکرر استانداری و منطقه آزاد اروند، بالاخره هشتم مردادماه گذشته یاسین کاوه پور با 7 رأی اعضای شورای شهر آبادان به عنوان شهردار منتخب برگزیده شد. 10 روز بعد اما این انتخاب نتوانست مورد تایید کمیته تطبیق سازمان منطقه آزاد اروند قرار گیرد. از انتخاب شورا تاکنون 50 روز گذشته و علیرغم ارسال نامه اصراری شورای شهر، وزارت کشور نتیجه بررسی صلاحیت و تطبیق .
اطلاعیه دفتر توسعه منابع انسانی وزارت ورزش و جوانان درخصوص پذیرفته شدگان آزمون استخدامی سال 1401
/1357 به خدمت اشتغال داشته اند. 10-ارائه مدرک مربوط به امتیاز حافظان قران (طبق مصوبه جلسه 573 شورای انقلاب فرهنگی و تبصره 3 آن، مدرک تخصصی حفظ قرآن با امضای وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی و رئیس سازمان تبلیغات اسلامی معتبر می باشد.) بدیهی است عدم مراجعه و تحویل مدارک فوق الذکر در موعد مقرر به منزله انصراف از ادامه روند استخدام تلقی گردیده وداوطلب حق هیچگونه اعتراضی نخواهد داشت. لازم به .
اخذ پذیرش رایگان دانشگاه های کانادا
برگزار می کند، ضروری است. نمره مورد قبول آزمون تافل، آیلتس و . در دانشگاه های مختلف متفاوت است و باید در این مورد اطلاعات کافی کسب کنید. برای انجام همه این مراحل، هزینه ای تعریف شده است که متقاضی باید آن را پرداخت کند تا پیگیری های لازم انجام شود. برخی از اطلاعات مانند اثر انگشت و عکس که بسیار مهم هستند، به گونه ای متفاوت در اخذ ویزای تحصیلی دریافت می شود. ایمیلی از سوی سازمان .
آغاز ثبت نام پذیرفته شدگان آزمون دستیاری پزشکی از امروز
به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو، چهل و نهمین دوره آزمون دستیاری پزشکی صبح پنجشنبه 22 اردیبهشت ماه 1401 در تعداد 32 حوزه امتحانی و 30 شهر کشور برگزار شد. در این دوره از آزمون تعداد 12 هزار و 725 نفر در چهل و نهمین دوره آزمون دستیاری پزشکی ثبت نام کردند که از این تعداد 11 هزار و 847 نفر حائز شرایط بودند. از میان افراد واجد شرایط تعداد 11 هزار و 67 نفر کارت ورود به جلسه خود را .
اتصال 95 درصد روستاهای بالای 20 خانوار به اینترنت تا پایان سال
اولیه مشخص شد، بیش از هفت هزار روستا نیاز به اتصال خوب و با کیفیت به اینترنت دارند. قولی که بنده در مجلس برای اتصال تمام روستا های بالای 20 خانوار به اینترنت دادم، بر اساس همان چهار هزار روستا بود، اما اکنون که به تعداد آن افزوده شده است باید بگویم همکارانم در بخش توسعه ارتباطات روستایی به صورت شبانه روزی در حال فعالیت هستند و هر هفته چندین روستای جدید به اینترنت متصل می شوند. امیدوارم تا پایان امسال 95 درصد روستا های بالای 20 خانوار کشور و بقیه نیز ظرف شش ماه اول سال بعد به شبکه ملی اطلاعات متصل شوند. انتهای پیام/// .
استخدام در مجتمع صنعتی ذوب آهن پاسارگاد
.دریافت حدنصاب نمره لازم از مرکز آموزش و توسعه سرمایه انسانی به مدت حداقل 2 ترم تحصیلی (12 ماه) شامل آموزش تئوری، عملی و آموزش حین کار که افراد پذیرفته شده پس از گذراندن دوره مذکور توسط آزمونهای هر ترم آموزشی پالایش میگردند. لازم به ذکر است در مدت زمان آموزش، حقوق اداره کار به پذیرفته شدگان پرداخت میگردد. تذکر مهم: شرط استخدام قراردادی با مدت معین در مجتمع صنعتی ذوب آهن پاسارگاد دریافت .
رسانه اصولگرا: گشت ارشاد مبنای قانونی ندارد
می گیرد چیست؟ برای پاسخ به این سوال اظهارات رئیس پلیس درمورد این گشت ها راهگشاست. سردار اشتری در اظهاراتی که در مراسم اختتامیه جشنواره ملی گوهر فاطمی در خرداد 1400 برگزار شد، عنوان می کند: در کمیسیون عفاف و حجاب شورای عالی انقلاب فرهنگی، 300 مصوبه برای 26 دستگاه مسئول تعیین شده که یکی از این سازمان های متولی نیروی انتظامی است. سهم همه دستگاه ها در حوزه ترویج فرهنگ عفاف و حجاب باید مشخص .
برگزاری پانزدهمین کنفرانس بین المللی انجمن ایرانی تحقیق در عملیات در تبریز
کنفرانس بین المللی انجمن ایرانی تحقیق در عملیات به میزبانی دانشگاه شهید مدنی آذربایجان در شهر تبریز در تاریخ 20 و 21 مهرماه سال 1401 به صورت ترکیبی از حضوری و مجازی، برگزار خواهد شد. وی در خصوص هدف از برگزاری این کنفرانس، گفت: این کنفرانس، معتبرترین کنفرانس در حوزه ی تحقیق در عملیات است که همه ساله جمع کثیری از محققین و پژوهشگران دانشگاهی و صنعتی از سراسر جهان در گرایش مختلف علوم ریاضی .
بخش پنجم/ روح وظیفه گرایی در طلاب مشکلات آموزشی را برطرف خواهد کرد
. > تسری به سطح طلاب تشکیل شورای تهذیب در مدرسه ذیل تئوری مردمی سازی و عمومی سازی تربیت می گنجد که در جای دیگری به تفصیل توضیح داده شده است. با این وصف، لازم است بهره های شورای تهذیب را به سطوح پایین تر نیز تسری دهیم؛ یعنی همان گونه که ستاد مرکزی نباید بار مدارس را بر دوش بکشد و به صورت مباشر تصدی گری کند شورای تهذیب مدرسه نیز نباید بار تربیت طلاب را کامل بر دوش بگیرد و به شکل اعتلایی و .
واریز سود سهام عدالت 8 میلیونی امشب به حساب این افراد | چه کسانی سود سهام عدالت جدید را دریافت می کنند؟
صوبات شورای عالی بورس، بعد از اعمال افزایش سرمایه شرکت های غیر بورسی، سود سهام عدالت این شرکت ها باید توسط سازمان خصوصی سازی به شرکت سپرده گذاری مرکزی ارسال شود. سود شرکت های غیر بورسی سهام عدالت موضوعی است که سهامداران همچنان منتظر دریافت آن هستند. پیش از این اعلام شده بود طبق مصوبه شورای عالی بورس، سود شرکت های غیر بورسی بعد از اعمال افزایش سرمایه برخی از شرکت ها که از محل آورده نقد .
انتقال دانشجویان خارج از کشور به ایران/ پزشکی خوانده ها بیشترین، زبان خوانده ها کمترین
، پژوهشکده ها و پژوهشگاه ها بوده است. بیشترین تعداد دانشجویان ایرانی متقاضی انتخاب به داخل از کشور مالزی و سپس از ترکیه، قبرس، ایتالیا و آمریکا بوده است. رشته های هنر و زبان های خارجی کمترین گروه دانشجویان ایرانی متقاضی انتقال به داخل دانشجویان ایرانی متقاضی انتقال به داخل از سال 1394 تا 1400 در رشته های متنوعی تحصیل کرده اند. براساس آمار سازمان امور دانشجویان حدود 43 درصد .
ادعای باطل انبار های خالی مترو
سخن گفت و بر خالی تحویل گرفتن انبار های مترو از مدیریت شهری دوره پنجم تأکید داشت. او در جمع خبرنگاران ادعا کرد تمام گفته های ما براساس اسناد است ؛ اما با وجود ادعا های آقای چمران تاکنون سند و گزارشی که این ادعا را تأیید کند، از سوی مدیریت شهری دوره ششم منتشر نشده است. اعضای شورای ششم شهر تهران بعد از انتخاب شهردار و تعیین سرپرست شهرداری بلافاصله و بی هیچ تأخیری به سراغ راستی .
رئیس کل سازمان نظام پزشکی عنوان کرد تحصیل 6 هزار و 500 دانشجوی پزشکی از کشور های اروپایی و آمریکایی و .
میانگین دنیا 72 سال و در کشور ما این عدد به 76 سال رسید و یعنی منحنی ما رشد قابل توجهی را داشته است. رئیس کل سازمان نظام پزشکی گفت: در مرگ و میر اطفال زیر 5 سال یا مادران باردار یا نوزادان زیر 1 سال هم شاخص ها به شدت ارتقاء پیدا کرد و از شاخص های جهانی بهتر شد در خصوص آمار تعداد پزشکان و فارغ التحصیلان رشته های پزشکی، گسترش دانشکده های پزشکی و پرورش نیرو های لازم هم آمار ما آمار عادی نیست بلکه فوق .
نکات مهم در ترجمه رسمی اسناد به ترکی استانبولی
نشان می دهد که تمکن مالی فرد متقاضی چقدر است و ترجمه رسمی سند مالکیت در پروسه ی دریافت ویزا از ارزش بالایی برخوردار است. سند مالکیت تک برگی جز اسناد تمکن مالی به حساب می آیند. ترجمه این اسناد به صورت تک برگی و دفترچه ای وجود دارند و هر دو نوع آن قابل ترجمه رسمی و تایید است. برای ترجمه رسمی سند مالکیت تک برگی لازم است اصل سند که ممهور به مهر سازمان ثبت باشد به دارالترجمه ارائه گردد و کپی .
تحصیل در انگلستان چگونه است و چه شرایطی دارد؟
را دریافت کنید. توجه داشته باشید که هزینه های 1 سال تحصیل و زندگی در انگلستان به دانشگاه و رشته تحصیلی مد نظرتان بستگی دارد. بدین صورت که عدد ثابتی نداشته و شما باید با توجه به سبک زندگی تان و هزینه های دانشگاه این عدد را محاسبه کرده و در طی 6 ماه آن را در حساب خود دارا باشید. مدارک هویتی نیز شامل پاسپورت معتبر که دارای حداقل 6 ماه اعتبار باشد، عکس پاسپورتی . می باشد .
خودکشی به مثابه روان درد
. برای این منظور، می توان رقمی را برای هریک از نیازهای فرد موردنظر تخصیص داد، به طوری که حاصل جمع نمره های آن فرد به 100 برسد. این به ما امکان می دهد تا بااستفاده از روش مجموع ثابت، افراد مختلف را (یا یک فرد معین را درطول زمان) ارزیابی کنیم. این کار بسیارساده است و فقط چنددقیقه طول می کشد (برای امتحان، اول به خودتان و سپس به شخصیتی سرشناس نمره بدهید. از همکارانتان بخواهید به همان شخصیت سرشناس نمره .
از رؤیا تا واقعیت ساخت هواپیمای ملی
ساخت هواپيمای 72 نفره مسافري ايراني وعده‌ای بود که ابراهيم رئيسي پس از بازديد از کارخانه هواپيماسازی هسا وابسته به وزارت دفاع در اصفهان به مردم .
آرمان ملي: ساخت هواپيماي 72 نفره مسافري ايراني وعده‌اي بود که ابراهيم رئيسي پس از بازديد از کارخانه هواپيماسازي هسا وابسته به وزارت دفاع در اصفهان به مردم داد و بعد از آن از زبان حاجي دليگاني، نماينده مجلس به نقل از رئيس جمهور مطرح شد و گفته شد رئيسي دستور ساخت 8 هواپيماي 72 نفره تا زمان سفر بعدي هيات دولت به اصفهان را داده و ابتدا از سوي دفتر رئيس جمهور تکذيب شد اما دوباره با تائيد از سوي وزير دفاع خبرساز شد البته تلاش ايران براي دستيابي به تکنولوژي ساخت هواپيماي مسافربري از دهه 70 شاخص فنی چیست؟ شاخص فنی چیست؟ آغاز شد و در دولت اصلاحات وزير راه دولت قبل در مراسم افتتاح فرودگاه امام خميني(ره) از نخستين پرواز اين هواپيماي مشترک توليدي با آنتونوف خبر داد اما تا زمان بازديد سيد ابراهيم رئيسي از هسا سخن به ميان نيامد در همه اين سال‌ها اما چالش هواپيماي مسافربري يکي از بزرگترين مشکلات سيستم حمل و نقل کشور بود حالا اما در دولت سيزدهم پروژه ساخت هواپيماي مسافربري در اولويت قرار گرفته است، از سوي ديگر دستور ساخت هواپيما توسط رئيس جمهور در بازديد از شرکت صنايع هوايي ايران باعث واکنش‌هاي مختلفي در بين فعالان اين صنعت شد برخي انجام اين کار را در شرايط فعلي با توجه به تحريم و نياز به سرمايه زياد مقرون به صرفه ندانسته اما گروهي با استناد به ساخت هواپيما در سال‌هاي 1370 تا 1375توسط ايران و با همکاري اوکراين را حتي دور از ذهن ندانسته و توانايي‌هاي مهندسان فني را در حدي مي‌دانند که در صورت برخورداري از بازاريابي مطلوب مي‌توانند از توانمندي‌هاي مطلوب در اين عرصه بهره برد و حتي زمان لازم براي عملياتي ساختن اين پروژه را حدود 36 ماه آينده برآورد کرده‌اند .
محمدرضا افغان طلوعي، نايب رئيس هيات مديره هواپيمايي چابهار در اين باره به «آرمان ملي» گفت: فرآيند ساخت هواپيما در سراسر دنيا به طور کامل توسط يک کشور انجام نمي‌شود و توليد قطعات مختلف هواپيما در کشورهاي مختلف صورت گرفته و در نهايت مونتاژ کامل در کشور مقصد انجام مي‌شود ايران نيز با بهره گيري از مهندسان کارآمد توانايي طراحي و ساخت هواپيما را دارد که البته در حال حاضر با توجه به تحريم و مشکلات جانبي ناشي از آن اين کار دشوار شده اما در حال حاضر از توانمندي‌هاي خوبي در حوزه‌هاي طراحي، ساخت بدنه و بال برخوردار است و تاکنون سابقه توليد هواپيماهاي کوچک ملخي و هواپيماهاي کوچک را پرونده خود دارد.
طلوعي ادامه داد: برخورداري از دانش طراحي ساخت هواپيما در اختيار کشورهاي محدودي است که ايران نيز در اين گروه قرار گرفته و حتي توانايي ساخت موتور جت را نيز داراست اما به دلايلي از جمله در اختيار نداشتن مواد اوليه لازم و اعمال تحريم‌هاي سنگين اين کار شدني نيست علاوه بر اين فرآيند ساخت هواپيما در سراسر جهان به دلايل گران بودن قطعات لازم مقرون به صرفه نيست و اکثراً ترجيح مي‌دهند اقدام به واردات محصول ساخته شده نهايي يا وارد کردن قطعات و مونتاژ کردن آن کنند. او معتقد است: ساخت هواپيما اقدامي مهم است و البته حتي شرکت‌هاي بزرگ هواپيمايي دنيا مانند ايرباس هم با واردات قطعات مختلف اقدام به مونتاژ کامل در مقصد نهايي کرده و وارد خطوط هوايي مي‌کند و ايران سابقه خوبي در اين حوزه داشته و قادر است از صفر تا صد مراحل طراحي ساخت اين محصول را به خوبي انجام دهد هرچند فرآيند ساخت هواپيما با توجه به اقليم‌هاي گوناگون تا مرحله نهايي و دريافت مجوز پرواز سال‌ها زمان برده و نياز به سرمايه بسياري دارد اما ساخت بال و بدنه که از قطعات مهمي در هواپيما محسوب مي‌شود کشور ما توانسته در اين حوزه مهارت خوبي کسب کند.
نايب رئيس هيات مديره هواپيمايي چابهار ادامه داد: در سال‌هاي اخير با وجود مشکلات زياد از جمله تحريم‌ها، قرار گرفتن در اقليم کوهستاني ، فرسودگي ناوگان هوايي در مقايسه با ديگر کشورها رتبه خوبي در سوانح هوايي داشته‌ايم . او در ادامه درباره سابقه ساخت هواپيما در ايران گفت: در سال‌هاي جنگ ايران و عراق يکي از شرکت‌هاي ايراني که در بخش تعميرات هواپيماها و بالگردهاي جنگي فعاليت مي‌کرد که قرار شد تا نسبت به ساخت و مونتاژ هواپيماي مسافربري اقدام کند که هواپيماي مذکور نمونه اي از مدل ساخت اوکراين بود که پيش از اين حداقل 5 نمونه از آن در ايران مونتاژ شده بود و اين پروژه هر چند در ابتدا زيرساخت‌هاي اوليه آن فراهم شد و حتي قرارداد فروش آن نيز منعقد شد اما به دليل شرايط حاکم و شائبه عدم توانايي انطباق با استانداردهاي جهاني روند توليد اين محصول را کند شد و هر چند در نهايت چند محصول به مرحله تست شدن رسيد اما تلاش براي بازاريابي ، کسب درآمد و ورود به ناوگان هوايي موفق نبود.
طلوعي بيان داشت: در بخش طراحي و دانش فني ساخت هواپيما ايران داراي رتبه خيلي خوب است و در صورت رفع موانع موجود مانند تحريم قادر خواهيم بود به نحو مطلوبي در اين صنعت ورود کرده و با استناد به ظرفيت‌هاي موجود در صورت ورود جدي به فرآيند ساخت هواپيما تا 36 ماه ديگر اين فرآيند را کامل کنيم. او ادامه داد: مهم‌ترين دليلي که تاکنون تلاش‌هاي ساخت هواپيما در کشور به مرحله تجاري‌سازي نرسيده، نداشتن ديدگاه تجاري و رقابت با بازارهاي بين‌المللي است و اينکه تاکنون مديران شرکت‌هاي سازنده هواپيما در کشور با وجود توانمندي‌ها نتوانسته‌اند در بخش اقتصادي و بازارپذيربودن آن اقدامي به عمل آورند و درتوليد نهايي اين محصول موفق عمل باشند هرچند به نظر مي‌رسد مي‌توان با تغيير اين رويه و يکپارچه کردن همه تلاش‌هاي صورت گرفته تاکنون براي ساخت هواپيما تقريباً در بازه زماني 10 تا 15 ساله به توليد هواپيماهاي تجاري و به صرفه اقتصادي رسيد تا به جاي خريد هواپيماهاي اي تي آر مردم بتوانند سوار هواپيماهاي ايراني کوتاه برد شوند.
مي‌توانيم هواپيماي مسافربري بسازيم
يعقوب انتصاري، مديرعامل يکي از شرکت‌هاي دانش بنيان سازنده هواپيماهاي سبک در اين باره گفت: در کشور ظرفيت امکانات ساخت هواپيماهاي بزرگ 60 تا 100 نفره مسافري وجود دارد و بعد از انقلاب وزارت دفاع و برخي شرکت‌ها ساخت هواپيماهاي آموزشي، نظامي و هواپيماي مسافري به صورت مشارکتي فعاليت خود را آغاز کردند اما در سال‌هاي گذشته براي انتقال دانش و تجربه طراحي و ساخت هواپيماي مسافري به صورت مشارکتي به داخل کشور تلاشي صورت نگرفته است.او افزود: استفاده از توان بخش خصوصي در طراحي و ساخت هواپيما هزينه ساخت را براي دولت کاهش مي‌دهد و شرکت‌هاي دانش‌بنيان و غير دانش بنيان زيادي تشکيل شده‌اند که توان بالايي دارند و تکنولوژي، توانايي نظارت، کنترل و مديريت براي ساخت هواپيما را دارند و با امکانات فعلي مي‌توان هواپيماهاي مسافري توليد کرد.
رئيس سازمان هواپيمايي ادامه داد: درحال حاضر برخي از هواپيماها مانند هواپيماهاي بدون سرنشين، هواپيماهاي فوق سبک و آموزشي، ساخت و توليد را به بخش خصوصي واگذار کرده‌اند و اين هواپيماها در حال ساخت و بهره‌برداري است و صنايع خرد و کوچک ما در اين زمينه فعال هستند و استفاده از ظرفيت هاي علمي و تکنولوژي، احتياج به همگرايي و کار بزرگ صنعتي دارد و در هيچ کشوري ساخت هواپيماي سنگين يک موضوع بخشي نيست و حتي در ساخت برخي هواپيماهاي مسافري چند کشور مشارکت مي‌کنند و به دلايل محدوديت‌هايي که وجود دارد ساخت هواپيماي مسافري با استفاده از توان تمام زيرگروه‌هاي تخصصي دنبال شده و برخي ارگان‌هاي مهم مانند وزارت دفاع ، وزارت صمت پشتيبان و وزارت راه نقش راهبردي و نظارت و مسئول مستقيم ساخت را برعهده دارند و تمام زيرگروه‌هاي تخصصي عمدتاً شرکت‌هاي دانش بنيان خصوصي هستند.
رئيس سازمان هواپيمايي کشوري نيز معتقد است: با دستور رئيس جمهور پلتفرم‌هاي ساخت را بنا بر نياز کشور طراحي کرده و اين همان خط توليد شاخص فنی چیست؟ در مجموعه شرکت صنايع هواپيماسازي است که از گذشته فعال بوده اما بايد بازنگري در حوزه‌هاي مختلف انجام شود و انتظار داريم اشکالات احتمالي برطرف شده تا به پلتفرم قابل قبولي دست يابيم تا سازمان هواپيمايي کشور از تمام فرآيندها و استانداردها اطمينان حاصل نکند اجازه پرواز به هيچ هواپيمايي نمي‌دهد و در توليد هواپيماي مسافري نيز همين روند ادامه داشته و دارد و در آينده نزديک نيز هواپيماي توليدي به نمايش کامل درمي‌آيد.
شاخص فنی چیست؟
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، علی محتشمی‌پور در مورد بازگشت ون‌ها به ناوگان حمل و نقل عمومی، اظهار کرد: موضوع حمل و نقل درون شهری در قالب شبکه‌ای از ناوگان خودروهای عمومی باید ساماندهی شود و برای پاسخ‌دهی به تقاضای انواع سفر درون شهری باید خودروهای متفاوتی داشته باشیم و به همین دلیل در ناوگان حمل و نقل عمومی اتوبوس، مینی‌بوس، ون، مترو و خودروی سواری داریم که عناصر به ظاهر منفک از هم هستند اما شبکه بهم‌پیوسته‌ای هستند که یکدیگر را تغذیه می‌کنند.
وی با بیان اینکه کمبود و فرسودگی در هر یک از مدهای حمل و نقل میتواند برکل ناوگان تاثیرگذار باشد اضافه کرد: در سنوات گذشته خطوط مینی‌بوس و ون کاملا فعال بود و در کنار اتوبوس، مترو و تاکسی شبکه حمل و نقلی تهران به درستی عمل می‌کرد، اما از زمانی که دچار بحران در فرسودگی ناوگان شدیم این نظام از شاخص فنی چیست؟ هم گسیخته شد و دیگر شاهد حضور و فعالیت مستمر ون‌ها و مینی‌بوس‌ها در تهران نیستیم.
معاون فنی و بهره‌برداری سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران با بیان اینکه در پی حذف این خودروهای میانی (ون و مینی‌بوس) شاهد هستیم که در برخی مناطق فشار بیش از حد بر روی تاکسی میآید ادامه داد: از آنجایی که ظرفیت هر تاکسی تنها چهار نفر است و تقاضای سفر در پهنه‌های مختلف ممکن است بیش از ظرفیت ناوگان حمل و نقل فعلی باشد، شاهد هستیم که به تاکسی فشار وارد میشود و حتی در برخی مواقع برای پاسخگویی به تقاضای سفر و کمبود ظرفیت تاکسی مجبور شدیم از اتوبوس برای جبران این مهم استفاده کنیم و از سوی دیگر می‌بینیم که هیچ گاه اتوبوس‌ها با ظرفیت کامل حرکت نمی‌کنند.
محتشمی‌پور اضافه کرد: اتوبوس و تاکسی جور ناوگان میانی یعنی ون و مینی‌بوس را می‌کشد و این در حالی است که ما نباید از تاثیر ون شاخص فنی چیست؟ در شبکه حمل و نقل عمومی غافل شویم کما اینکه در حال حاضر در شهر تهران بالغ بر 7000 ون داریم که بیش از 10 سال از عمرشان گذشته و کاملا فرسوده شده‌اند.
وی با بیان اینکه از دو سال پیش پیگیر نوسازی و توسعه ناوگان ون بودیم و شهردار تهران نیز به طور مستمر این مساله را پیگیری کرده و حتی با وزارت صمت نیز در این خصوص مکاتبه داشته است که فقط در شهر تهران به 10 هزار ون احتیاج داریم، تصریح کرد: چرا که به غیر از این 7000 دستگاه ون فرسوده براساس تقاضای فعلی سفر در تهران که به شدت افزایش یافته شاهد تجمع و تقاضای سفر هستیم، اما این تقاضا به میزانی نیست که با اتوبوس یا مترو پوشش داده شود و با خودروهای سواری نیز مشکل حل نمی‌شود و نیاز به ون داریم که در این خصوص برنامه ریزی‌هایی انجام شده و برای تولیدکنندگان و تامین‌کنندگان فراخوان داده‌ایم.
وی در مورد آسیب‌شناسی خودروهای ون قبلی که استفاده از آنها برای شهروندان سخت بود، گفت: وقتی در مورد نوسازی ون صحبت می‌کنیم باید نگاهی به وضعیت تامین ون در کشور داشته باشیم که در حال حاضر مذاکراتی با وزارت صمت داشته و چندین تولیدکننده ون در کشور معرفی شده‌اند، اما سوال اینجاست که آیا هر ونی به درد شبکه حمل و نقل درون شهری می‌خورد؟ مشخصات فنی خودروهای ون چگونه باید باشد؟
وی اضافه کرد: ضوابط و مشخصات فنی خودروی ون قابل فعالیت در شبکه حمل و نقل درون شهری را شورای عالی هماهنگی تاکسی شهرهای کشور مصوب کرده و ابعاد و کیفیت آن نیز مشخص شده است البته ون‌های قبلی که در شبکه حمل و نقل عمومی شهر تهران به کار گرفته شده بودند نیز شرایط و ضوابط تعیین شده را پاس کردند اما در پروژه نوسازی ون‌ها و فراخوان جدیدی که صادر کردیم شرایط را سختگیرانه‌تر کردیم تا شاهد بهبود سطح استاندارد خدمات تاکسی‌ها باشیم چرا که آسیب‌شناسی ون‌های قبلی نشان داد که فارغ از کیفیت و قطعات خودرو، مساله اصلی بحث ارتفاع داخلی کابین ون‌ها است چرا که در سفرهای درون شهری فاصله زمانی که یک مسافر در داخل خودرو می‌نشیند در مقایسه با سفرهای خارج از شهر متفاوت است و تعداد دفعات سوار یا پیاده شدن مسافران زیاد است و نباید فضای داخلی ون محصور یا محدود باشد پس موضوع ارتفاع داخلی کابین نقش کلیدی را ایفا می‌کند و ما در فراخوان جدید اعلام کردیم که ون‌های سقف بلند مدنظر ما است که ملاک اصلی ون‌ها نسبت به ون‌های قبلی سقف بلند بودن آنها است.
معاون فنی و بهره‌برداری سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران با بیان اینکه یکی از مشکلات و موانع اصلی نوسازی ون‌ها و سواری‌ها عدم تناسب قیمت خودرو با کاربری است، اظهار کرد: تولیدکنندگان استراتژی خود را متناسب با شرایط خودروسازی در کشور تغییر و تنظیم می‌کنند اما نکته‌ای که از آن غافل می‌شوند این است که ما این خودروها را برای تاکسی استفاده می‌کنیم و اگر قیمت نهایی خودرو متناسب با درآمد تاکسیران نباشد عملا فروش خودرو بدون مشتری خواهد بود و پروژه نوسازی ما نیز با مشکلاتی مواجه میشود. به گونه‌ای که یکی از مشکلات ما قیمت‌های اعلامی از سوی خودروساز است که اساسا برای نوسازی ون‌ها توجیه‌پذیر نیست و باید تسهیلات ویژه‌ای برای این نوسازی دیده شود تا فاصله بین توان بخش خصوصی جهت خرید ون با قیمت‌های اعلامی را کم کنیم که در همین راستا شهرداری تهران چندی پیش تفاهم‌نامه‌ای را با صندوق کارآفرینی امید منعقد کرد و منابع و اعتبارات لازم را نیز در صندوق واریز کرد تا تسهیلات قرض‌الحسنه به تامین‌کنندگان ون اختصاص داده شود و ما نیز فراخوانی برای تامین و تولیدکنندگان ون براساس ونی که مدنظرمان است را صادر کردیم.
وی اضافه کرد: بعد از انتخاب تولید و تامین‌کنندگان در گام نهایی تسهیلات به آنها ارائه میشود و امیدواریم در ماه‌های آینده شاهد آن باشیم که بعد از حدود 10 سال ون‌های جدید با سقف بلند وارد ناوگان حمل و نقل عمومی می‌شوند که در فراخوان اولیه فعلا 200 دستگاه ون مدنظر ما است که تا پایان سال مجددا فراخوان تکرار میشود.
برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید
دیدگاه شما