چند‌هزار‌میلیارد تومانی که خرج ٤چرخ‌های لوکس شد/ ٢,٥ میلیارد دلار را به خیابان‌ها ریختیم
پايگاه خبري تحليلي «پارس»- وقتی هدفمندی یارانه‌ها در فاز اول و در دولت نهم اجرایی شد، دولت وقت مدعی بود که با چنین تدبیری فاصله طبقاتی کاهش یافته است. جالب است که در بدترین دوره از ضریب اطمینان آمارهای رسمی، تقریبا این آمار ادعای دولت را اثبات می‌کرد اما وارد دنیای واقعی که می‌شدی واقعیت‌ها در کسوت دیگری خودنمایی می‌کرد. نوع معیشت مرفهین و دهک‌های پایین جامعه نشان می‌داد که خبری از حرکت به‌سوی عدالت اجتماعی نیست و نه‌تنها اختلاف فقیر و غنی کمتر نشده بلکه شدت هم گرفته است. یکی از مظاهر شدت گرفتن شکاف طبقاتی هم در کف خیابان‌ها به سادگی قابل رویت بود، زمانی خودروهای لوکس پدیده‌ای نادر در شهرها بود اما رفته‌رفته نه‌تنها تعداد این خودروها بیشتر شد بلکه قیمت‌های آن هم به‌شدت افزایش یافت و رقم‌ها از مرز میلیارد گذشت. جالب‌تر اینکه همین گروه مرفه مسابقه رکوردزنی هم برگزار کردند یعنی دیگر رقابت بر سر تعداد واردات نبود بلکه مسابقه قیمت‌شکنی در رقم‌های نجومی آغاز شد. کار به جایی رسیده بود که مجوز واردات خودرو به‌عنوان جایزه به قهرمان‌های ملی داده می‌شد. آنها هم یا خود دست به واردات می‌زدند یا تنها مجوز خود را به فروش می‌رساندند. نتیجه اینکه بازار دلالی خودروهای لوکس به‌شدت رونق گرفت و رقم‌هایی که در این بازار جابه‌جا می‌شد سر به فلک می‌گذاشت. اوج این شرایط حیرت‌آور هم در فاصله سال‌های ٨٨ تا ٩١ بود، سال‌هایی که حتی ایرانی‌هایی که سری به خانه می‌زدند، خودروهایی را در خیابان می‌دیدند که در ینگه دنیا تازه رونمایی شده و تعدادشان انگشت‌شمار بود.
٨٨، سال داغ واردات خودروهای لوکس
آمار و ارقام می‌گوید داغ‌ترین سال برای واردات خودرو سال٨٨ بوده است در این‌سال ٣١هزار و ٣١٢ خودروی لوکس مجوز ورود به کشور گرفت. سال بعد هم این رقم کاهش یافت و به بیش از ٢١هزار دستگاه رسید در ادامه روند نزولی سال ٩٠ تعداد خودروهای لوکس وارداتی ١٨هزار و ٦٠٤ دستگاه ثبت شد در آخرین سال از عمر دولت دهم هم بیش از ١٤هزار خودرو وارد بازار داخلی شدند. همین آمار‌ها نشان می‌دهد که در دو‌سال اخیر این روند تغییر یافته و میزان واردات به‌شدت کمتر شده به این ترتیب تعداد خودروهای وارداتی از بیش از ٤هزار دستگاه در سال٩١ به ١٣٣ دستگاه در سال ٩٢ رسیده است.
واردات چند‌هزار‌میلیارد تومانی
با این تفاسیر در فاصله سال‌های ٨٨ تا ٩٣ بیش از ٩٥هزار خودروی لوکس با حجم موتور بیش از ٢هزار و ٥٠٠ سی‌سی وارد‌شده که ارزش ارزی آنها به بیش از ٢میلیارد و ٥١٠میلیون دلار بالغ می‌شود. اگر میانگین ارزش ارز دولتی در این سال‌ها را هم مقیاس ارزش‌سنجی آنها قرار دهیم ٣هزار و ٣٨٥میلیارد تومان پول داده‌ایم تا خودروهای لوکس در خیابان‌ها جولان بدهند، این رقم با احتساب ارزش روز دلار به ٨هزار و ٥٠٠میلیارد تومان هم می‌رسد.
این رقم‌ها البته در سال‌های گذشته و بعد از تخلفات هنگفت مالی که رونمایی شد دیگر رقم شگفت‌انگیزی به‌نظر نمی‌رسد اما درمقابل دخل و خرج متوسط یک خانواده ایرانی هنوز نجومی است و نشان از شکاف طبقاتی دارد که هر روز عمیق و عمیق‌‌ترمی‌شود.
با این پول چه می‌توان خرید و ساخت؟
به‌عنوان مثال با پول یک پورشه ١,٥میلیارد تومانی که یکی از هزاران خودروی لوکس خیابان‌ها است می‌توان ٧٧٥میلیون نان‌کنجد دو رو خرید یا یارانه نقدی ٣٤هزار ایرانی را پرداخت کرد یا کمک هزینه ازدواج ١٥٥ نوعروس را داد. فراموش نکنیم که همین یک قلم ٣٥برابر متوسط انواع هزینه‌های غیرخوراکی سالانه یک خانوار شهری در دهک دهم است و ١٠٢برابر متوسط انواع هزینه‌های غیرخوراکی سالانه یک خانوار شهری در دهک اول! نمونه دیگر اینکه با هزینه خرید یک بنز S٥٠٠ مدل سال ٢٠١٥ که ٣میلیارد و ٢٠٠میلیون تومان ارزش دارد، هزینه یک‌ساله ٤٠٠ ایرانی تأمین می‌شود. در مقیاس کلان‌تر هم سنجش ارزش واردات خودرو در مقابل هزینه‌هایی که عمران و آبادانی کشور به آن نیاز دارد می‌تواند گویای واقعیت‌هایی به مراتب تلخ‌تر باشد.
عددهایی که شگفت‌زده می‌کنند
هزینه احداث یک کیلومتر راه‌آهن ٥میلیارد تومان است که با این حساب و مقایسه اگر دلار آزاد امروز مقیاس سنجش قرار بگیرد با پول واردات خودرو در ٥سال گذشته می‌توان هزار و ٧٠٠ کیلومتر راه‌آهن ساخت با فرض دلار دولتی هم این میزان به ٦٧٧ کیلومتر می‌رسد. بد نیست بدانید که کل هزینه ساخت سد کارون ۴ معادل هزار‌میلیارد تومان بوده به این ترتیب با ٣٢٠٠میلیارد تومان می‌توان ٣ سد در اندازه‌های کارون ٤ ساخت و با ٨هزار و ٥٠٠میلیارد تومان ٨ سد در این مقیاس ساخته می‌شود. یک فروند هواپیمای ایرباس A۳۲۰neo به پول رایج ایران ۳۰۱میلیارد تومان ارزش دارد با این تفاسیر می‌توان با فرض دلار دولتی با هزینه خرید خودروهای لوکس تقریبا ١٠ هواپیمای ایرباس به ناوگان هوایی ایران اضافه کرد، این رقم با احتساب دلار آزاد روز به ٢٨ فروند هم می‌رسد. ارزش اجرای کارخانه ذوب یک‌میلیون تنی فولاد سیرجان در بخش ریالی به ٣٠٠میلیارد تومان می‌رسد به این ترتیب با احتساب دلار دولتی و آزاد به ترتیب ١٠ و ٢٨ کارخانه در این مقیاس می‌توان ساخت آن هم تنها با پول واردات خودروهای لوکس. هزینه ساخت هر متر مربع واحد مسکونی در کشور هم ۵٠٠هزار تومان است. با این تفاسیر با هزینه واردات خودروهای لوکس در پنج‌سال گذشته با احتساب ارز دولتی می‌توان ٦میلیون و ٨٠٠هزار مترمربع و با ارز آزاد ١٧میلیون مترمربع خانه ساخت. برای احداث هر کیلومتر از خط قطار شهری بیش از ١۴٠میلیارد تومان هزینه می‌شود یعنی با احتساب ارز دولتی و آزاد می‌توان با همین رقم به ترتیب ٢٤,٢ و ٦٠.٧ کیلومتر به مسیر قطارهای شهری افزود. جالب‌تر اینکه هزینه ساخت هر فرودگاه هم به‌طور میانگین به صد‌میلیارد تومان بالغ می‌شود یعنی می‌توان به ترتیب ٣٤ و ٨٥ فرودگاه با پول واردات خودروهای لوکس ساخت.
درخواست استیضاح زنگنه به هیئت رئیسه ارائه نشده
به گزارش جهان نيوز، اکبر رنجبرزاده عضو هیئت رئیسه مجلس شورای اسلامی درباره آخرین وضعیت طرح استیضاح بیژن زنگنه وزیر نفت، اظهار کرد: در وهله اول موضوع استیضاح وزرا در کمیسیون‌های تخصصی بررسی می‌شود و طبق قانون هر زمانی که تقدیم هیئت رئیسه شود بلافاصله در صحن علنی اعلام وصول می‌شود.
وی ادامه داد: تا زمانی که اعلام وصول استیضاح وزرا از تریبون رسمی مجلس قرائت نشده باشد، حتی سی ثانیه قبل از آن هم انصراف نمایندگان از این موضوع امکان پذیر است.
رنجبرزاده با اشاره به اینکه از آ‌نجایی که وزیر نفت به تازگی در صحن علنی برای پاسخ به سوال نمایندگان حضور یافته است، ممکن است نمایندگان متقاضی استیضاح وی از تصمیم خود منصرف شده باشند، تصریح کرد: درخواست استیضاح بیژن زنگنه تاکنون به هیئت رئیسه ارائه نشده است.
عضو هیئت رئیسه مجلس شورای اسلامی بیان کرد: همچنین تقاضای استیضاح برخی از وزرا چون اقتصاد، علوم و کار هم صرفا در کمیسیون‌های تخصصی مجلس مطرح است و در جلسه اخیر هیئت رئیسه مجلس هم هیچ خبری از استیضاح وزرا مطرح نبود و ما تاکنون درخواستی برای این موضوع دریافت نکرده‌ایم.
پدیده نادر بورس آمریکا
پیام‌های تسلیت رهبر انقلاب به‌مناسبت درگذشت مرحوم حبیبی و مرحوم مهرآئین
حضرت آیت‌ا. خامنه‌ای در پیام‌هایی جداگانه درگذشت آقایان محمدنبی حبیبی و محمد مهرآئین را تسلیت گفتند.
متن پیام‌های رهبر انقلاب اسلامی به این شرح است:
بسم‌ا. الرحمن الرحیم
درگذشت مرحوم مغفور آقای محمدنبی حبیبی را به خانواده محترم و بازماندگان و دوستان و همكاران پدیده نادر بورس آمریکا ایشان تسلیت عرض می‌كنم. ایشان از كارگزاران خدمتگزار نظام و فعالان صدیق عرصه‌های سیاسی و اجتماعی انقلاب بودند. رحمت و مغفرت الهی شامل حال آن مرحوم باد ان‌شاءا.
سید علی خامنه‌ای
۱۰ بهمن ۱۳۹۷
بسم‌ا. الرحمن پدیده نادر بورس آمریکا الرحیم
درگذشت مرحوم مغفور آقای محمد مهرآئین را به خانواده گرامی و بازماندگان و دوستان و همرزمان ایشان تسلیت عرض می‌كنم. آن مرحوم از مبارزان دیرین و پدر گرامی دو شهید عزیز و از عناصر با وفا و خدوم انقلاب در طول زندگی خود بودند. رحمت و مغفرت الهی را برای ایشان مسألت می‌كنم.
سید علی خامنه‌ای
۱۰ بهمن ۱۳۹۷
چند رسانه
انتشار بوی نامطبوع در بخش وسیعی از تهران/ گمانه‌زنی‌ها درباره منشأ بو؛ پالایشگاه یا فاضلاب؟
اخبار اجتماعی پایشگر- رییس اداره محیط زیست شهر تهران گفت: منشاء بوی نامطبوع در شهر تهران که عمدتا در مناطق مرکزی پایتخت انتشار یافته است هنوز مشخص نیست.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پایشگر، در حالی که بویی مشمئز کننده در سطح شهر تهران استشمام می‌شود، رییس اداره محیط زیست شهر تهران اظهار کرد: هنوز منشاء بو مشخص نیست و تیم‌های آتش‌نشانی و محیط زیست در تلاش هستند تا منشاء آن را پیدا کنند.
وی از شهروندان درخواست کرد که اگر مورد مشکوکی در سطح شهر دیدند آن را به محیط زیست یا آتش‌نشانی اطلاع دهند.
یک کارشناس مرکز فوریت‌های شهری ۱۳۷ نیز به ایسنا اعلام کرد این بو در سراسر تهران منتشر شده و منشأ آن مشخص نیست.
گمانه‌زنی‌ها منشأ بو بد در تهران؛ پالایشگاه یا فاضلاب؟
بررسی‌ها نشان می‌دهد، منشا بو بد در تهران نشت یکی از مراکز پالایشگاهی است.
براساس آخرین پیگیری‌ها، گشتهای آتش‌نشانی تهران در حال بررسی منشا بو بد در شهر تهران هستند و همزمان برخی منابع خبری دلیل این بو را نشت یکی از مراکز پالایشگاهی می‌خوانند.
همزمان برخی رسانه‌ها هم گمانه‌زنی کرده‌اند که دلیل این بو نامطبوع، شکستگی لوله‌های فاضلاب در مرکز شهر تهران است.
این در شرایطی است که نیروهای آتش‌نشانی و امدادی در تهران تشکیل جلسه مدیریت بحران داده اند.
یک محقق زلزله و آتشفشان: انتشار بوی نامطبوع در تهران ناشی از زباله است نه آتشفشان!
یک محقق حوزه زلزله و آتشفشان با اشاره به انتشار بوی ناخوشایند در تهران، گفت: این بو ناشی از گوگرد و فعالیت‌های آتشفشانی نیست.
دکتر مهدی زارع، عضو هیات علمی پژوهشگاه بین‌المللی مهندسی زلزله و زلزله‌شناسی با اشاره به انتشار بوی نامطبوع، گفت: انتشار این بو که بوی نا مطبوعی است بیشتر به نظر می‌رسد که ناشی از زباله باشد.
وی در پاسخ به این سوال که “آیا بوی منتشر شده بوی گوگرد است یا خیر”، خاطر نشان کرد: این بو “گوگرد” نیست. من نیز این بو را استشمام کردم و هرگز بوی گوگرد حس نکرده‌ام.
زارع همچنین در خصوص برخی ادعاها که بوی منتشر شده ناشی از فعال‌شدن آتشفشان دماوند است، تاکید کرد: من با بوی گوگرد آشنا هستم و بویی که هم اکنون در هوای تهران منتشر شده است، ربطی به فعال شدن آتشفشان ندارد.
از ساعاتی پیش بوی نامطبوعی در فضای شهر تهران منتشر شده است.
برخی بر این ادعا هستند که این بو ناشی از انتشار گازهای گوگرد ناشی از فعالیت آتشفشانی است، به نحوی که طی چند ساعت اخیر کاربران شبکه‌های اجتماعی در ایران با هشتگ “بو و بوی مرموز” از مناطق مختلف تهران توییت کرده‌اند و از بوی نامطبوعی در شهر که شبیه بوی گوگرد است، خبر داده‌اند.
اداره فاضلاب: ترکیدگی شبکه فاضلاب صحت ندارد
مدیرکل روابط عمومی فاضلاب تهران گفت: تاکنون هیچ گزارشی از ترکیدگی شبکه فاضلاب اعلام نشده است.
صاحبی افزود: با توجه به شیب دار بودن کانال‌های فاضلاب اگر ترکیدگی روی داده بود باید از نقطه‌ای دیگر فاضلاب بیرون می‌زد در حالی که این اتفاق تاکنون نیافتاده است.
مدیریت بحران به دنبال منشاء بوی نامطبوع/ منشاء بو هنوز مشخص نیست
مدیر روابط عمومی سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران از تشکیل جلسه این سازمان برای بررسی منشاء بوی نامطبوع در تهران خبر داد.
شاهین مظفری در این باره گفت: پس از انتشار بوی نامطبوع در سطح شهر تهران که در نقاط مختلفی به مشام رسیده بود، سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران تشکیل جلسه داده و نسبت به بررسی این مسئله اقدام کرد.
وی با بیان اینکه در حال حاضر در حال بررسی منشاء این بو هستیم، درباره اظهارات مطرح شده مبنی بر ترکیدگی لوله فاضلاب و ایجاد این بو اظهار کرد: چنین مواردی مورد تایید نیست. به هیچ عنوان ترکیدگی لوله فاضلاب را تایید نمی‌کنیم و دیگر مواردی که هم به عنوان دلیل این حادثه بیان می‌شود، صحیح نیست.
وی اضافه کرد: باید نتایج بررسی‌ها انجام شده و پس از آن درباره منشأ اصلی این بو، اظهار نظر کرد.
وارونگی هوا علت بوی نامطبوع تهران نیست/ گشت‌زنی ۷گروه برای پیدا کردن کانون بو
رییس سازمان محیط‌زیست شهرداری تهران گفت: سازمان مدیریت بحران، محیط زیست، قرارگاه ثارالله، آتش نشانی، شرکت فاضلاب، شهرداران مناطق و سازمان پدافند غيرعامل در کارگروه ویژه در حال بررسی موضوع هستند.
وارونگی هوا علت بو نيست، بو بايد كانون داشته باشد. این در حالی است که وارونگی به انباشت آلودگی گفته می‌شود.
فعلا تمام گروه‌های درگیر درحال گشت‌زنی هستند. به زودی با سازمان‌های ذیربط جلسه خواهیم داشت.
معاون استاندار تهران: بوی نامطبوع پایتخت، منشا زمینی دارد و خطرناک نیست
معاون سیاسی و اجتماعی استاندار تهران اعلام کرد: براساس اعلام هواشناسی و دیگر نهادهای متولی، منشا بوی نامطبوع که از عصر چهارشنبه در پایتخت متصاعد شده ناشی از مشکل آلودگی هوایی نیست بلکه منشا زمینی دارد و خطرناک نیز نیست.
شکرالله حسن بیگی دقایقی پیش اظهارداشت: بررسی ها برای یافتن علت دقیق منشا این بو در حال انجام است.
وی افزود: محیط زیست و سایر متولیان در حال بررسی برای یافتن علت و منشا بو هستند.
به گفته وی تا دقایقی دیگر جلسه فوق العاده در سطح استان برای حضور همه دستگاههای متولی و بررسی بیشتر تشکیل خواهد شد.
حسن بیگی ترکیدگی لوله فاضلاب را به عنوان عامل این بو رد کرد و گفت که شهروندان خبرها را از منابع رسمی در این مواقع پیگیری کنند.
سخنگوی سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران نیز براساس گزارش آبفا، شرکت گاز و نیز پالایشگاه تهران اعلام کرد که هیچ حادثه ای در تاسیسات این نهادها رخ نداده است.
صمیم روزبهانی به خبرنگار ایرنا گفته بود که نخستین بار محل انتشار این بو از حوالی منطقه حسن آباد در مرکز شهر تهران گزارش شده است.
**موردی به اورژانس اعلام نشده
سخنگوی اورژانس تهران نیز اعلام کرد که تاکنون هیچ موردی از آسیب دیدگی و نیز مراجعه در نتیجه بوی نامطبوع در شهر تهران به سامانه ۱۱۵ گزارش نشده است.
**محیط زیست نیز به دنبال منشا بو
معاون نظارت و پایش اداره کل محیط زیست استان تهران نیز اعلام کرد که تیمی ارزیاب و کارشناسی از این نهاد با همکاری سایر متولیان تشکیل شده و درحال بررسی علت و منشا بوی نامطبوع هستند.
از عصر امروز اعلام شد که انتشار بوی نامطبوع در سطح شهر تهران خبرساز شده است.
پالایشگاه تهران: بوی نامطبوع در پایتخت ارتباطی به پالایشگاه ندارد
جعفری مدیر روابط عمومی پالایشگاه تهران گفت: دودکش‌ها به صورت آنلاین از سوی سازمان حفاظت محیط زیست پایش می‌شوند و به شکل عادی مشغول به کار هستند.
سرگردانی سرهنگ آمریکایی در رمان فرانسوی
رمان «مرد خیابان» یکی از آثار فردریک دار در حوزه ادبیات پلیسی است که در آن نویسنده فرانسوی، شخصیت اصلی خود را از میان مردم آمریکا انتخاب کرده است.
رمان «مرد خیابان» یکی از آثار فردریک دار، نویسنده شهیر پلیسی نویس فرانسوی است که چندی پیش ترجمه عباس آگاهی از آن، در قالب هفتاد و ششمین عنوان مجموعه «نقاب» توسط انتشارات جهان کتاب منتشر و راهی بازار نشر شد.
فردریک دار عموما شخصیت‌های داستانی اش را از مردم فرانسه، یا دارای فرهنگ فرانسوی انتخاب می‌کند اما در این رمان دست به یک ابتکار زده و شخصیت اصلی رمانش یک مرد آمریکایی است. بنابراین نویسنده خود را به جای یک سرهنگ آمریکایی گذاشته و سعی کرده وقایع و جامعه پاریسی سال‌های جنگ سرد و پس از آن را از زاویه دید یک یانکی نگاه کند. بنابراین یکی از مولفه‌های فضاسازی و زندگی بخش به این رمان، مسائل فرهنگی و بینافرهنگی است. نمونه اش هم اشاره‌هایی است که در طول داستان به در و دیوار شهر پاریس و دیوارنوشته‌هایی چون «یانکی به خانه ات برگرد!» می‌شود. این مساله نوع نگرش و نظر مردم کشوری چون فرانسه را نسبت به آمریکایی‌ها در آن دوران نشان می‌دهد.
سرهنگ مورد نظر یکی از درجه داران و نمایندگان آمریکا در نیروهای ناتو یا همان پیمان آتلانتیک شمالی است که قرار است شب سال نوی میلادی را به همراه همسر و فرزندانش در منزل یکی از دوستانش بگذارند و حادثه ای موجب می‌شود این تصمیم عملی نشود. طرح یک خطی و کوتاه رمان نشان می‌دهد که چقدر ظرفیت تبدیل شدن به یک فیلم سینمایی را دارد. چون همین طرح یک خطی و البته ادامه اش، شباهت زیادی به فیلم‌های پلیسی فرانسوی و آمریکایی قدیمی‌و البته برخی تریلرهای امروزی دارد. بد نیست به این نکته مرتبط اشاره کنیم که ژرار اوری، کارگردان و فیلمنامه نویس فرانسوی که با دار دوست بوده، در سال ۱۹۶۲ با اقتباس از «مرد خیابان» یک فیلم پنج قسمتی با نام «جنایت عاقبت ندارد» ساخته است. با این تفاوت که شخصیت اصلی رمان دار یک افسر آمریکایی است ولی در فیلم، این شخصیت انگلیسی است ریچارد تاد نقشش را ایفا کرده است. دار هنگام نوشتن و چاپ این رمان، آن را پدیده نادر بورس آمریکا به ژرار اوری به عنوان دوست صمیمی‌اش تقدیم کرده است.
به هر حال، یک تفاوت دیگر این رمان با دیگر آثاری که تا به حال از دار خوانده ایم، این است که مقدمه چینی ابتدایی اش بسیار کم و در حد یک یا دو صفحه ابتدایی کتاب است و پس از آن داستان با شتاب زیادی شروع به پیش روی می‌کند که از این حیث، به تریلرهای امروزی شباهت دارد. بد نیست به ارتباط مفهوم و عنوان فیلم هم اشاره کنیم. عنوان فرانسوی و ترجمه آمریکایی این رمان، تشابه زیادی با هم دارند و به معنی هستند که جنایت، آخر و عاقبت ندارد. ولی ترجمه انگلیسی عنوان این اثر، کمی‌متفاوت تر است. مفهوم فرانسوی و آمریکایی عنوان اثر، وقتی بر مخاطب روشن می‌شوند که به دو فصل پایانی داستان رسیده باشد و سر پیکان اتهام قتل به سمت دیگری گرفته می‌شود. به یک معنی، این رمان در مجموع موید همان معنی خودمانی است که کار خلاف ( در نوع پیشرفته اش و البته مورد نظر این رمان قتل) آخر و عاقبت ندارد و بالاخره گریبان، عامل یا عاملانش را خواهد گرفت که در این رمان، این اتفاق خیلی زود می‌افتد.
مخاطبی که با آثار دار آشنا باشد، می‌تواند از میانه‌های کتاب، حدس‌هایی درباره عاقبت رمان بزند اما نکته اینجاست که نویسنده با تبحر ویژه خود، با آوردن نکات گمراه کننده یا حوادثی که حواس خواننده را به خود جلب می‌کنند، زمان بالا زدن پرده واقعیت را به تاخیر می‌اندازد و حدس زدن را کمی‌دشوار می‌کند. به هر روی، «مرد خیابان» با این که حاوی تلخی و جنایت است، پایانی نسبتا شیرین دارد که حالتی ملودرام گونه به آن می‌دهد و عامل دیگری برای سازندگان تولیدات سینمایی بوده تا سراغش بروند. چون در نهایت، مشخص می‌شود که جنایت، یقه خود بانی را گرفته و هدف جنایت این فرصت را دارند که زندگی را ادامه بدهد.
یک نکته متمایز دیگر درباره این رمان، این است که اغواگری زنان و قدرت برانگیزاننده ای که در این زمینه باعث جنایت می‌شود، خود را مانند برخی از رمان‌های دار نشان نمی‌دهد. البته انگیزه جنایت یک عشق ممنوع است ولی در حد چند سطر و هنگام اعتراف یکی از بانیان جنایت مطرح می‌شود و شخصیت راوی اول شخص، هیچ گونه روایتی از آن ارائه نمی‌دهد. در این زمینه شخصیت سرهنگ آمریکایی که در مقام راوی در داستان حضور دارد، در اضطراب و فشار روانی ناشی از قتلی است که به طور ناخواسته مرتکبش شده است. به این ترتیب که مردی مرموز، خود را پس از سبز شدن چراغ راهنمایی مقابل ماشین سرهنگ می‌اندازد و با وجود پایین بودن سرعت ماشین، پس از به زمین افتادن، سرش به جدول خورده و کشته می‌شود. اما این قتلی نیست که بدنه اصلی داستان جنایی «مرد خیابان» را می‌سازد بلکه این واقعه، موتور محرک و بهانه ای برای شنیدن باقی داستان جناب سرهنگ آمریکایی برای روایتی در حد ۱۳۶ صفحه است. اگر نخواهیم داستان را لو بدهیم و مخاطب این یادداشت را تا حدی ترغیب به خواندن این کتاب کنیم، باید بگوییم که قاتل ماجرا، مردی است که به طور عمد خود را مقابل ماشین سرهنگ می‌اندازد.
«مرد خیابان» هم یکی دیگر از آثار فردریک دار است که از نظر طرح داستان، طریقه شخصیت پردازی و توصیف و روایت، امضای او را دارد و اما از نظر جزئیات پرداخت، انتخاب اماکن و شخصیت محوری، با دیگر آثارش تفاوت‌هایی دارد. مطالعه این رمان هم مانند دیگر آثار این نویسنده، منتقل کننده هیجان به مخاطب خواهد بود و البته مانند دیگر آثار او، در پایان با یک شک همراه است که «ای بابا! پس ماجرا به این سادگی بوده است!»
منبع: مهر
دیدگاه شما